在倡導低碳經濟的背景下，電動汽車作為一種新興的綠色環(huán)保汽車，將在未來的汽車市場中占據重要地位。然而，充電網絡等基礎設施的建設一直受到電動汽車的開發(fā)和生產的困擾。為了在未來開發(fā)新能源汽車，建立靈活多樣的新能源汽車充電站尤為重要。充電站依賴電網供電是遠遠不夠的。它不僅增加了城市電力負荷，而且增加了中國大量的火力發(fā)電，違背了節(jié)能環(huán)保的主題。在服務的建設中不妨考慮使用光伏車棚的建設模式，充分利用了原有場地，安裝便捷，成本低廉，近幾年越來越受到青睞。以光伏組件代替車棚的頂面，實現發(fā)電功能的同時，還能起到遮陽防雨的作用。
光伏發(fā)電系統(tǒng)或發(fā)電站建設地址的選擇，要盡量避免放置在容易遭受雷擊的位置和場合。避雷針的布置既要考慮光伏系統(tǒng)設備在保護范圍內，又要盡量避免避雷針的投影落在光伏方陣組件上。根據現場狀況，可采用避雷針、避雷帶和避雷網等不同防護措施對直擊雷進行防護，減少雷擊概率。無論是地面還是屋頂光伏發(fā)電系統(tǒng)，系統(tǒng)的組件方陣都要在防雷裝置的保護范圍之內，一般安裝在建筑物屋頂的光伏方陣，可盡量利用原有建筑物的外部防雷系統(tǒng)。如果原建筑物沒有接地裝置或接地裝置不符合光伏發(fā)電系統(tǒng)的要求時，就需要重新設置避雷針及接地系統(tǒng)。電池組件的邊框及光伏支架都要與避雷針及接地系統(tǒng)做可靠的等電位聯(lián)接，并與原建筑物的接地系統(tǒng)相連。
首先是支架商品的技術含量還達不到要求，盡管在整個光伏體系中，支架的效果是十分要害的，可是商品被加工的十分簡略。并且當商品加工出來之后，運送到施工現場的間隔對比遠，這過程中的費用是適當高的。因為太陽能光伏項目都是對比大型的，受國家宏觀政策的影響對比大，這那么其間的危險就沒有那么簡單操控了。加上項目之間的差異性，使得商品沒有辦法完成庫存，更加大的危險。
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